捻工们集体捻缝
为保证木船的水密性，船体的框架形成后，还必须由捻工进行 捻缝，也就是在木板料拼合的缝中，捻入石灰、麻筋、桐油等 艌料；
桐油
其中 桐油是用油桐树产的油桐子所得的甘性油，容易起氧化、聚合的作用，涂抹后形成的漆膜坚韧耐水；
油灰
桐油与石灰或海蛎子灰混合而成的叫 油灰，俗称 腻子，经机械或人力反复舂打的油灰具有很好的粘结效果；
左下角的麻筋
至于 麻筋就是用麻丝或旧渔网，铡短再疏松形成的绒状物。
捻缝时，常用的工艺是 两灰一麻。
抹油灰
即先在外缝口内抹一道 油灰，然后铺入 麻筋，用捻锤和捻凿从各种角度反复捣捻，使灰麻充分混合、均匀捻实，最后再盖一层 油灰；
铺麻筋
如果缝口较深较宽，则需要多增加一道麻筋和油灰，也就是 三灰二麻。
涂抹秀油
捻缝完成后，在船体内外分多次涂抹桐油以及用来防腐的 秀油，油分渗入木材纤维内部，并在表面形成凝固的 油膜保护层，可以使船体起到隔水、隔潮和防蛀、防腐的作用。
可单单不漏水还不行，与现代钢制轮船相比，木船的坚硬程度显示不够看，如果不小心触礁，或者遭到撞击。
古代木船该如何保证自己不进水沉没？
木船中间的隔板
顺着木船的横切面来看，船舱中间一道一道的隔板就是关键，也叫 水密隔舱。
它将船舱分成若干个相互密闭的舱室，当其中一个舱室破损漏水后，由于舱室之间 互不连通，水流不会在船舱之间流动；
因此可以使船舶保持一定的浮力和稳定性，降低木船全部进水沉没的危险，使其拥有较强的 抗沉性能；
并且这些隔板横贯在船体中间，还可以增加木船整体的强度和刚度，提高船舶的 稳固性。
参考资料：
何国卫著. 船史研究系列 中国木帆船[M]. 上海：上海交通大学出版社, 2019.
古代航海黑科技，是真的“黑”！——交通发布
泉港水密隔舱技艺：让船不进水的秘密——泉港新闻
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